川崎市 地下鉄の優先度最も低く 総合都市交通計画を公表
川崎市はこのほど、鉄道や道路整備の優先度を盛り込んだ「川崎市総合都市交通計画（案）」を公表した。川崎縦貫鉄道（市営地下鉄）は３段階で最も優先度が低い事業に位置づけられ、事実上先送りとなった。
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鉄道事業、道路事業、関連事業を優先度が高い順に▼Ａ＝短中期（10年内）に事業完了を目指す事業▼Ｂ＝短中期（10年内）に着手（事業化）を目指す事業▼Ｃ＝中長期（20年内）に着手（事業化）を目指す事業――に区分した。
川崎縦貫鉄道は01年に「新百合ヶ丘―宮前平―元住吉」の区間で鉄道事業許可を取得したものの、財政危機などの影響を受けて09年に「新百合ヶ丘―宮前平―武蔵小杉」として計画を縮小化した経緯がある。
計画案では▼横浜市営地下鉄３号線の新百合ヶ丘延伸▼東急田園都市線複々線化（溝の口〜鷺沼）▼川崎アプローチ線（川崎〜浜川崎）――などもＣ区分とし、鉄道事業は全般的に優先度が低く位置づけられた。
一方、Ａ区分には臨港道路東扇島水江町線（東扇島〜水江町）と羽田連絡道路（殿町〜羽田）の２つの道路事業、京急大師線連続立体交差事業（１期）、川崎駅北口自由通路、ＪＲ南武線の幅広車両の導入が位置づけられた。
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