グリーンライン車両
今年の３月で開業10周年を迎える横浜市営地下鉄グリーンライン。課題となっていた乗車人員の増加に伴う混雑緩和対策として、市は２０２４年度までに、現状４両全17編成中の約６割にあたる10編成を６両化する。
総事業費131億
６両化に伴う総事業費は概算で１３１億円。18年度予算案では川和車両基地（都筑区）や各駅のホームドア改修に関する基本設計費など５１７６万円を計上している。市交通局によると20年度から車両基地の工事や各駅ホームドアの改修、照明設置工事を実施し、22年〜24年度にかけて６両編成化に取り組むとしている。なお、各駅のホームは開業当初から６両編成の車両進入に対応できるようになっているという。
グリーンラインは緑区の「中山駅」からブルーラインに接続する「センター南駅」「センター北駅」（共に都筑区）を経由し、「日吉駅」（港北区）までの総延長約13Km。最混雑区間は「日吉本町駅」―「日吉駅」間。市には一部の利用者から混雑緩和を求める声が寄せられていたという。
最混雑区間で平日朝のラッシュ時の平均混雑率（１両の乗車定員95人に対して）は開業当初が１２９％だったが翌09年度には１５４％に上昇。市はこれまでに運転間隔短縮（10年度）や運転間隔短縮・２編成増強（13年度）などの混雑緩和策を講じてきたが、今年度は平均１６９％に達する見込みだ。
市は現行の輸送力のまま今後の乗車数増加を仮定した場合、25年度には２００％を超えると試算。６両化となれば、乗車時に肩と肩が触れ合う程度の１５０％程度になると見込む。同路線を使用する30代男性は「混雑緩和に向けた動きは歓迎したい」と話した。
混雑の背景には沿線の緑・都筑・港北区の人口増に伴う利用者の増加がある。開業年の１月と今年の１月で各区の人口を比較すると、緑区は約７７００人増。また、全10駅中６駅がある都筑区では約２万３０００人、港北区でも約２万７４００人増加している。
市交通局の担当者は「沿線の人口増に比例し利用者増も続いている。これは当初予測を上回っている。お客様の快適性向上に向け取り組む」としている。
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