横浜市営地下鉄３号線延伸を考える【3】 市政報告 ルート案にまちづくりの明確な視点を みらい川崎市議会議員団 あまがさ裕治
これまで再三にわたり私が指摘してきましたバス停留所見落としによる中央ルート（王禅寺公園付近）のバス便の間違いは、11月の「まちづくり委員会」で３方面／１００本から７方面／４００本へと訂正されました。
訂正により市の考え方も中間駅に徒歩およびバスでアクセスできる人口は５万人から12万人に変更され、７万人もの見落としを反映できました。
しかしこれに基づくと、８月の市民説明会での中央ルートに対するまちづくりの視点に関する説明も影響が出てしまうのです。市は中央ルートについて、｢北部地域とのアクセス性が限定されることから、より広い地域からの人の利用が期待しにくい｣としていますが、内容的に間違った評価となってしまいます。
３案とも課題有り
３ルート案とも、いずれも駅周辺まちづくりには課題があります。中央ルートではバス交通広場が確保しづらい。東側ルート（ヨネッティー王禅寺付近）では区画整理事業等に課題がある。西側ルート（白山付近）では沿道に対する用途変更をしないと賑わい創造の対応ができない。これら課題を私はこれまで何度も指摘してきました。
特に市はまちづくりのイメージとしてヨネッティー周辺のみを資料に載せましたが、主要沿道の活性化として図示された２つの区域は１つが建築物の制限がある市街化調整区域であり、もう１つは驚くことに尻手黒川線の連続防音壁が建設されている区域なのです。現地調査しないで実現不可能なイメージを平気で出すことと、１つの駅周辺のイメージだけ出す公正さに欠けるやり方は印象操作であると議会で厳しく追及しました。
川崎市は何の根拠もない中で東側駅周辺のイメージを添えていますが、駅ができれば勝手に周辺が活性化するわけではありません。３案いずれになるにせよ、最初からまちづくりへの明確な視点を持った上で計画していかないと折角の多額な投資が無駄になってしまいます。
麻生区版の意見広告・議会報告最新6件
|
|
|
|
|
|
|
|
|
