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磯子区版 公開:2013年12月19日 エリアトップへ

磯子台団地 路線バス延伸が実現 活動2年半 事業者動かす

社会

公開:2013年12月19日

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新路線名を示すバスの前でテープカットする関係者たち
新路線名を示すバスの前でテープカットする関係者たち

 磯子台団地地区(氷取沢町)が2年半にわたって要望活動を行ってきた能見台駅行き路線バスの延伸が決定し、運行開始前日の12月15日、記念式典が磯子台団地バス停で行われた。複数のバス事業者に利害関係が及ぶなど課題も多かったが、地元の熱意が事業者を動かす形となった。

 今回、延伸されるのは、能見台駅と氷取沢高校バス停を結ぶ京急バス能1系統。同路線は、朝晩のほか、日中は1時間に3本運行されている。そのうち、午前10時から午後4時までの間の毎時1本がおよそ2Km延伸され、能3系統として磯子台団地の中を走る。

 15日の式典には、要望活動を行ってきた地元4自治会町内会で組織される磯子台団地地域交通協議会の野口明照会長をはじめ、延伸活動を支援してきた横浜市道路局計画調整部の池本裕生部長、横浜京急バス(株)の松本行彦取締役社長が出席。多くの住民や関係者が見守る中、新路線の行先表示板を掲げたバスの前で、テープカットを行い、開通を祝った。

 松本取締役社長は「たくさんの方にご利用いただきたい。安全運転で運行に取り組んでいく」、野口会長は「地域の熱意で実現となった。ありがとうございます」とあいさつ。池本部長も「一昨年からの交渉は山あり谷ありだった。これまでバスを使っていなかった方にも乗っていただき、この路線が永続的に続くようお願いしたい」と話した。

背景に高齢化

 1970年代後半から入居が始まった磯子台団地は区内でも高齢化が進んでいる。また、山の中腹にあるため、坂道が非常に多い。

 地域内には杉田・磯子駅行きの市営バスや、上大岡駅行きの江ノ電バスなどが走っているが、どの路線も運行距離が長く、駅までの到着に多くの時間がかかっていた。

 一方、地域から直近の場所には、神奈川県立循環器呼吸器病センターをはじめとした医療機関や、大型商業施設、飲食店などが多数揃っている能見台駅がある。しかし、路線バスは手前の氷取沢高校バス停が終点となっており、通院や買い物などで高齢者が使用するには坂道を1、2Km歩く必要があった。

 それらの状況を受け、2011年6月ごろ、住民からバス路線の延伸を求める意見があがり、沿線にあたる興人磯子台マンション、パイロットハウス磯子台、磯子台パークハイツの3自治会と氷取沢町内会の計4団体が協議し、磯子台団地地域交通協議会を組織。地域に合った交通手段実現をめざす住民活動を支援する、市の「地域交通サポート事業」を活用しながら、バス事業者への要望活動を行うこととなった。

アンケートで意思示す

 当初、上大岡行きなど既存路線を使っていた住民が新しい路線に流れ、収支の悪化から現在の路線を減便せざるを得なくなることを懸念し、バス事業各社は難色を示したという。

 そこで協議会では、1年前の12年11月、地域住民2400人を対象にアンケートを実施。延伸ルートの説明と、新路線利用の有無、現在の交通手段や目的、頻度、そして新路線運行時に既存路線バスの利用が減るかどうかについて調査した。

 通常40%前後とされる住民アンケートの回収率は60%を超えた。回答のうち、新路線を希望する割合は70%、新規と既存両方を使うという意見も多数あったという。担当の市道路局では「これまでマイカーやタクシーで能見台駅に通っていた人がバスに切り替えることで、新規の利用者が増えることも期待できる」と分析する。

 これらの結果を関係するバス事業者各社が検討し、今回の延伸が実現した。

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