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公開日：2022.09.22
横浜環状南線
開通時期が未定に
湘南道路も延期
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横浜環状南線などのルート＝東日本高速（株）提供
国土交通省関東地方整備局と東日本高速道路（株）は８月に神奈川県圏央道連絡調整会議の結果を公表し、圏央道の未開通区間となっている高速横浜環状南線（釜利谷ＪＣＴ〜戸塚ＩＣ）と横浜湘南道路（栄ＩＣ・ＪＣＴ※仮称〜藤沢ＩＣ）の開通見込みを見直すことを発表した。
横浜環状南線は延長約８・９Kmの自動車専用道路で、工事初期の開通見込みは２０２０年度とされていた。その後、施工方法や安全対策の課題があがり、２０２５年度の開通予定に変更されていた。また、栄区田谷町と藤沢市城南を結ぶ、横浜湘南道路（延長約７・５Kmの自動車専用道路）は、24年度の開通をめざしていた。
しかし、環状南線の工事では21年７月に桂台地区のトンネルで巨大掘削機「シールドマシン」が故障し、１年弱の間、掘進を停止。また、周囲の生活環境に配慮するため掘削速度を遅くした。現在までに本線トンネル約１・４Km（上下線約２・８Km）と公田笠間トンネル約１・７Km（同約３・４Km）のうち、計約１・３Kmの掘進しか完了していない。
環状南線、湘南道路共に、全線の７割程度がトンネルのため、国交省と東日本高速ら事業者は「安全・安心な施工のためには、慎重な施工が必要であることから、現時点において、全体事業工程を正確に把握することは困難な状況」と判断。新たな開通目標はトンネル掘進の状況等を踏まえ改めて公表するとした。
未開通区間が整備されると、企業が集積する金沢臨海部から首都圏内陸部などへの所要時間が短縮される見込み。このため、金沢臨海部へはＥＳＲ横浜幸浦ディストリビューションセンターや野村不動産Ｌａｎｄｐｏｒｔなど大型物流施設の進出が相次ぐ。関係者は「時期は未定となったが、開通によってもたらされる物流効率の改善や地域経済活性化などには引き続き期待している」と話した。
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