２０２７年に東京〜名古屋間で開通を目指している「リニア中央新幹線」。緑区内では、神奈川県駅（仮称）の設置が予定されている橋本駅周辺をはじめ、鳥屋地区には車両基地の設置も予定されている。事業者である東海旅客鉄道株式会社（以下、ＪＲ東海）が現在公表している概要や経過をまとめた。
一昨年末から昨年４月にかけて、ＪＲ東海は市内において事業説明会を実施。事業の目的や工事実施計画の内容などを説明した。市内で整備される路線は左図の通り。
神奈川県駅はトンネルの途中に設置されるため、地下駅となる。３つのトンネル（都市、津久井、藤野）が新設され、地上に露出するのは相模川と道志川に架かる橋梁の２カ所のみとなる。鳥屋地区につくられる関東車両基地（仮称）は全長約２Km、最大幅は約３５０ｍ。車両基地に加えて、変電施設や非常口の設置も予定されている。工事によって生じるとされている建設発生土約１１４０万㎥については、約30％にあたる約３６０万㎥は関東車両基地内で利用され、残り約70％は中央新幹線の事業内での活用を図るほか、県内の公共工事などでの活用を、県や市町村の情報提供を受けながら進めていくとしている。
橋本駅周辺に設置される神奈川県駅は全長約９００ｍ、最大幅は約50ｍの地下３階建てと計画されている。地下３階にホームがつくられ、地下２階に入場出口や旅客トイレ、施設管理事務所（仮称）が設けられる。
事業説明会を終えたＪＲ東海は昨年７月から、市内において、取得などが必要な用地を対象に、路線の中心位置を明らかにする中心線測量を実施している。この測量が完了した場所から順次、地権者に向けた用地説明を実施していくとし、すでに説明が行われたところもあるという。地権者の了承を得たあと、現地に入り、取得に向けた用地測量を行っていく予定だ。
神奈川県駅のイメージ図（提供：ＪＲ東海）
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