４車線化した道路
国道１３４号線の４車線化で、渋滞緩和や移動時間の短縮など交通状況の大幅な改善効果が表れていることが、県の調べで分かった。定時運行の妨げとなる渋滞に頭を悩ませていた路線バス事業者も、４車線化の恩恵を実感している。
県は、４車線化整備が完了した今年３月から４月にかけて、市内の唐ケ原交差点と高浜台交差点でピーク時間帯の渋滞発生状況や交通量などを調査した。
唐ケ原交差点（上り）では、平日午後５時〜６時の渋滞が整備前の約１・７Kmからゼロに、休日も約２Kmから約６００ｍへと７割減少。交差点西側の交通量は、平日休日ともに午前のピーク時間帯で２割程度増加したという。高浜台交差点では、下り道路で平日午前11時〜正午の渋滞が約１・５Kmからゼロに解消され、午前７時〜午後７時の交通量は約１万９４００台から約２万７３００台に増えた。
国道１３４号線への自動車流入が増えたことで、並行する国道１号線の交通量にも変化が見られる。大磯町の長者町交差点では、平日休日のピーク時の交通量が２〜３割減少しており、生活道路などを「抜け道」として利用するドライバーが減ることで交通安全につながることも期待される。
移動時間の短縮効果も顕著だ。茅ヶ崎市の柳島交差点と西湘バイパスまでの約４・７Km区間では、下り道路で平日午前10時〜11時に約38分かかっていたが、４車線後は約８分にまで短縮。上り道路も、午後５時〜６時に約16分から約９分に約４割減少している。休日は上下線で約３割の時間短縮効果が見られた。
４車線化は、一般ドライバーだけでなく路線バス事業者も歓迎する。神奈川中央交通は、渋滞緩和で平塚駅南口を発着するバスの定時運行につながっているといい、「大磯駅入口交差点の渋滞でバスが数十分遅れることもあったが、遅れたバスの代わりとなる予備車を出すこともなくなった」と話している。
県の調査を受け、平塚土木事務所では行楽シーズンなどの交通量についても、４車線化の効果を継続的に調査していきたいという。
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