横浜環状北線整備工事 ３年後の完成に向け着々 橋梁の架設現場公開
連結前の橋梁、数日掛け動かし連結された
首都高速道路（株）が２０１６年度の完成を目指して整備を進めている「横浜環状北線」（以下、北線）の工事が現在進んでいる。その内、港北区と都筑区の境を流れる大熊川に架かる橋梁の架設現場が先ごろ、報道関係者に公開された。
第三京浜道路港北インターチェンジを起点として横羽線生麦ジャンクションを終点とする全長約８・２Kmの自動車専用道路となる北線。工事は01年に開始されており、全路線のうち７割程度がトンネル構造となり、港北区新羽町から地下に潜る計画となっている。同社では「現在、新横浜から羽田までの所要時間は第三京浜と首都高速三ッ沢線を利用して約40分ですが、北線が完成すれば10分短縮され約30分となり、広域的な交通の利便性向上に期待ができる」と話している。
今回報道関係者に公開された橋梁は、三角形に鋼材を組み合わせた「トラス橋」と呼ばれる構造。上下２段に車道が設けられたダブルデッキ仕様で、橋長は１５８ｍとなる。上下２層形式の単径間トラス橋としては日本最長という。
事前に組み上げられた橋を、都筑区（川向町）側から受けてとなる新羽町側へ油圧ジャッキなどの推進装置を使用した「送り出し工法」という方法で２月25日から３月２日にかけて連結させた。同社担当者は「河川内の環境を最小限に抑えるために採用した」と話す。
「北西線」完成は21年度
また、横浜環状北線につながる「横浜環状北西線」は現在、２０２１年度の完成を目指し工事が進められている。東名高速道路の横浜青葉インターチェンジ・ジャンクション（仮称）から、第三京浜道路の港北ジャンクション（仮称）を結ぶ延長約７・１Km。完成後、横浜青葉インターチェンジから、湾岸エリアの大黒ふ頭までの所要時間は半分に短縮され、約20分となる。
同社は「慢性的な渋滞となっている保土ヶ谷バイパスなどの交通の分散化や、新横浜や臨海部など都心の活性化にもつながるのではないか」と期待を寄せている。
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