東戸塚駅の混雑状況調査 乗車数 各車両で２倍差 市とＪＲ東日本が実施
午前7時半ころの東戸塚駅（2012年6月13日撮影／横浜市提供）
横浜市と東日本旅客鉄道（株）（ＪＲ東日本）横浜支社はＪＲ東戸塚ホーム上の混雑状況の調査を行い、結果を公表した。調査が実施されたのは今年１月、ある一日の▽午前７時25分から、▽午後６時25分から――の各60分。朝ピーク時にホームに滞留した人数は、１両あたりの平均で６０２人から１３０６人まで、最大で２倍を超える差があった。
朝の乗車は大船方階段の利用者（８０２５人）が全体（１万２６３７人）の約６割を占め、東京方エスカレーター利用者（４６１２人）よりも多く、その影響もあり階段付近に人が滞留していることが分かった。階段近くに停車する車両に乗車する人数は３両で３９１９人。一方、階段より大船方のホームの滞留数は５両で３０１２人となった。
夕ピーク時の降車人数は６７３８人で、朝よりもエスカレーター利用（３６４１人）の割合が高い。ＪＲ東戸塚駅では同時間帯は２基のエスカレーターとも昇りに設定しているが、上下線同時到着時には最大30〜40ｍの待ち列ができた。
調査を受け、市とＪＲ東日本は混雑を平準化させるため【1】東京方に階段またはエスカレーターを新設【2】大船方に階段またはエスカレーターを新設（改札も新設）【3】改札横に階段またはエスカレーターを新設――の３つの案を共同で作成し、それぞれの案の利点や施工時の難点等を整理した。今後は一つの案に絞った上で概算費用を調査し、駅改良を実施するかどうかの材料にする予定。
市はまた、朝ピーク時間帯の湘南新宿ラインの全列車停車や東海道本線の停車をＪＲ東日本側に要望している。市担当者は「（同駅の）混雑緩和は地元の声を受けてのもの。ＪＲ東日本と連携し、利用者の安全確保のため対策を前向きに進めていきたい」と話す。
ＪＲ東日本横浜支社広報室では「階段やエスカレーター付近にお客様が集中している。調査結果を基に市と調整しながら混雑緩和の対策を検討したい」としている。
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