市内台３丁目付近から大船３丁目に向けて架かる「大船立体」が、２０１４年３月末をめどに暫定開通する。市管理の「小袋谷跨線橋」の老朽化に伴い県が整備を進めてきたもので、立体完成までの残り数年は歩行者スペースのない「仮橋」が用いられる。
「小袋谷跨線橋」は日本で最初の自動車専用道路として１９３１年に設置され、85年に市道となった。建設から80年以上が経過し、老朽化や道幅の狭さなどが問題となっていた。市は橋脚の補強や一般大型車の進入規制などの対策をとり、橋の使用を続けてきた。
設置が進んでいる「大船立体」は、県の都市計画道路「腰越大船線」（延長約６・３Km）の終点部に位置し、接続する道路と一体で整備される。大船消防署付近にできるＴ字型の（仮称）大船３丁目交差点と、鎌倉武道館前へとつながる（仮称）台３丁目交差点を結ぶ約３７０ｍを整備する計画だ。完成すると現在の橋と比べ２倍以上の幅となり、３・５ｍの歩道も設けられる。
２００２年に事業化して以降、県は工事を段階的に進めてきた。14年３月末までに「１期施工」が完了する予定で、「大船立体」が暫定開通する。既存の跨線橋を撤去し新しい橋を建設するスペースを確保する工程などがあるため、台側からＪＲ横須賀線を跨ぐ付近までは「仮橋」での供用となり、立体の完成までにはあと数年かかる見込み。
県藤沢土木事務所道路都市課によると「仮橋」は既存の橋よりも道幅は広がるが、歩行者スペースはないという。「仮橋」供用期間は、台側からの経路は現橋とほぼ変わらず、湘南モノレール富士見町駅前の市道大船西鎌倉線につながる。
台側では、現在の橋から「仮橋」に切り替える作業のため、工事箇所を迂回する「切回し道路」が建設され、２月中旬から１カ月程度使用される。小袋谷側では、遮音壁や舗装、交差点改良工事が進んでいる。
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