海老名・座間・綾瀬版
公開：2015年11月6日
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従来（上）と現状の比較図
中日本高速道路株式会社（ＮＥＸＣＯ中日本）は、海老名ジャンクション（ＪＣＴ）で頻繁に発生する渋滞を緩和させるため、同箇所の外回り方面のランプウェイ（道路同士を連結させるための部分）の暫定的な「２車線運用」を、10月30日から開始した。
海老名ＪＣＴ周辺は、１日に約２万３千台の交通量があり、東名高速と圏央道の合流部（左図参照）は、一時的に１車線になる「ボトルネック化」等が原因で、主に平日の通勤時間帯などに渋滞が発生している。
ＮＥＸＣＯ中日本では、こうした運転ストレスを緩和するため、道路幅は変更せずに、車線幅や路肩幅を狭めることで暫定的に２車線運用を行うこととした。 期間は、東名高速道路と並行する新東名高速道路の海老名南ＪＣＴ―伊勢原ＪＣＴ間が開通する２０１８年度までを予定しているという。
合流、スムーズに
県央エリアを走る高速道路の通行台数は、10月末に開業した大型商業施設「ららぽーと海老名」の影響などもあり増加の一途を辿っている。さらに圏央道が埼玉県内で全線開通し、関越道や東北道といった主要な大動脈と接続したことから、さらなる渋滞も懸念されていた。今回海老名ＪＣＴの２車線運行に踏み切った同社・厚木工事事務所ではまず「従来より車線、路肩の幅が狭くなったので通行の際はより安全運転を」と呼び掛ける一方で「以前より渋滞の長さも短くなり、スムーズに運行できるようになったのでは」と分析。ドライバーからも好評を博しており「暫定ではなく、ぜひ常時２車線化を」といった声も寄せられている。
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