生活の足をなくさぬ配慮を要望 市政報告みちよレポ㉚ 市営バス減便、対策の一歩は？ 横浜市会議員（自民党）東みちよ
鶴見に暮らす私たちたちにとってバスは欠かせない足。しかし横浜市営バスでは２０２４年４月のダイヤ改正にて市内で３００本近い減便を予定しています。この件について、私は予算特別委員会で交通局長、副市長に問いました。
減便の大きな要因は、コロナ禍以降、利用者の減少により赤字経営が続いていること。もう一つはバスを運転する乗務員不足です。24年４月改正の長時間労働を防ぐ改善基準告示、いわゆる２０２４年問題により人材不足に拍車がかかっています。誰のための働き方改善なのか？現場からも疑問の声が上がっています。乗務員の方々に話を聞いたところ、賃金の課題のほか、乗客からの苦情、渋滞や遅延などやむを得ない状況下でも毎日のように苦情を受けて若手が耐えられずに辞めてしまうという実態も。
まずは賃金など待遇改善を要望し、副市長からは「待遇改善によりバスネットワークをしっかり守る」との答弁がありましたが、赤字経営では限りがあります。頑張るバス乗務員を乗客の私たちも温かく見守り、カスタマーハラスメントが減るようにと願っています。人材不足対策の小さな一歩にもつながります。
なお鶴見区を沿線とする路線で減便となるのは11路線、計37本ですが、１８１系統「生麦―横浜さとうのふるさと」は３２００万円の赤字で６本減便、１５５系統「鶴見駅―東部病院―鶴見駅」は350万円の赤字で３本減便、目立った減便はこの２路線で、29系統「横浜駅前―鶴見駅前」は赤字ですが減便なし、38系統「鶴見駅西口―横浜駅西口」も赤字ながら１本減便のみ。
また生活交通バス路線といわれる18系統「生麦-矢向駅前」などは補助金により維持されています。鶴見区は特にバス利用者が多く、他に交通の便がないエリアなどキメ細かなデータ分析により空白地帯を作らぬよう配慮を要望しました。生活に欠かせないバス便を守るため、今後も取り組んでまいります。
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