工事が進む稲田堤駅南側（上・今月撮影）、北西から見た完成予想図＝市提供
橋上駅舎化に向けて整備が進められているＪＲ稲田堤駅。昨年から続いた解体工事を今春終え、４月20日から本体工事に着手している。
線路の北側に改札口がある稲田堤駅は、１日あたり約５万人が乗降。踏切の遮断時間も長く混雑するため、川崎市とＪＲ東日本が橋上駅舎の整備、自由通路の新設に取り組んでいる。
現在、線路の南側につくる仮駅舎と、両ホームをつなぐ仮跨線橋（こせんきょう）を整備中。来年６月ごろから仮駅舎の改札口が利用できるようになり、北側の既存駅舎が撤去される。その後、２０２２年９月ごろに橋上駅舎が完成。自由通路の整備と仮駅舎の撤去後、24年春の全面利用開始を目指す。
新型コロナの影響で４月中旬に予定していた住民説明会は延期。本体工事の流れについては、菅町会を通じて回覧した。市担当者は「工事の進ちょくによって駅の利用方法が段階的に変わる。地域の方と相談し、説明会開催を検討したい」と話す。菅町会の濃沼健夫会長は「仮駅舎は駐輪場の隣。短期的なもだが、大変な交通量になることが予想される」と懸念。道路の通行止めなど、対策を検討するよう市に求めている。
同事業は10年度に策定された「南武線駅アクセス向上方策案」に基づくもの。12年に整備計画が発表され、当初は17年の完成を予定していたが、土地取得や解体などで遅れがあった。
外観の色彩デザインは14年、住民投票で決定。２年ほど前には、菅町会と稲田堤振興会（田口吉男会長）が、同地区にゆかりのある曲「丘を越えて」を発車メロディーにするよう申請している。
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