主要駅周辺など「無電柱化」へ 川崎市が整備方針（案）公表
すでに無電柱化整備が進み、通行空間が広がって見通しが良くなった武蔵小杉駅周辺（市道川崎駅丸子線）
川崎市は４日、市内の主要駅や区役所周辺などの電柱をなくす方針（案）を発表した。良好な市街地景観の形成や防災対策を図るのが狙い。重点的に整備を進めるエリアを限定し、効率的な無電柱化をめざすという。
川崎市では１９８１年からＪＲ川崎駅を中心に電線を地中に埋め込み、無電柱化を進めてきた。86年には「第１期無電柱化推進計画」を策定し、09年の第６期計画まで整備を進めてきた経緯がある。
ただ、市内の幹線道路１２９キロメートルのうち、これまでに無電柱化が進んだのはわずか11％の14キロメートルという。全国の無電柱化率８％を上回るものの、ロンドンやパリは１００％、ニューヨークは72％、東京23区は30％で、世界の都市と比較して低い水準となっている。
電柱は街並みの景観破壊の要因となるだけでなく、阪神・淡路大震災では倒れた電柱が道路をふさいで消火や救助活動を遅らせるケースが相次ぎ、防災対策上の課題ともされる。
地中化以外も
今回発表した「川崎市無電柱化整備基本方針（案）」は、国土交通省が昨年２月に示した「無電柱化に係るガイドライン」を受けて策定した。ガイドラインでは地中化のほかに、沿道家屋の軒下と裏通りに配置する手法や従来よりもコンパクトに出来る浅層埋設方式の活用を推進している。整備の費用負担は地方公共団体や電線企業者だけでなく、整備を要請する民間が負担する方式を採用することで行政側の負担を軽減できるという。方針（案）には▼安全で快適な歩行空間の確保▼都市防災機能の向上▼安定したライフラインの提供・情報通信ネットワークの信頼性向上▼良好な都市景観の向上―の４つの考え方を盛り込んだ。
登戸駅５００ｍ圏
商業系地域や住居系地域を中心に人口集中地区を優先に進める方針。重点エリアは▼主要駅周辺▼各区役所周辺▼『川崎市バリアフリー基本構想』で位置づけられた重点整備地区▼緊急交通路―を選定した。
多摩区内では▼小田急登戸駅とＪＲ登戸駅から半径５００メートル▼向ヶ丘遊園駅と京王稲田堤駅、ＪＲ稲田堤駅、生田駅、読売ランド前駅から半径２５０メートル▼多摩区役所周辺▼府中街道、世田谷通り―が対象となる。
市民意見を募集
同方針（案）は各区役所の市政資料コーナーや川崎市のホームページで閲覧できる。市民からの意見を受付けるパブリックコメントは３月８日（火）まで実施する。
問合せは同局企画課（【電話】０４４・２００・２７６５）。
川崎は低い水準
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